Так случилось, что в январе этого года я был командирован у Эмираты по работе. И просто глупо было не воспользоваться возможностью затестить слаломный канал мирового уровня , что в городке Аль-Аин.
Турдостоприм. Аль-Аин расположен в эмирате Абу даби в 150 км от столицы и 140 км от Дубаев. Крупный древний город. Здесь имеется самый большой в ОАЭ зоопарк, оазис Бурейми с пальмовым лесом, в 15км расположен оазис Green Mubazzarah – объект всемирного наследия ЮНЕСКО, который собственно и питает водами Wadi Adventure resort.
(окресности Wadi Adventure - оазис Green Mubazzarah, фото из фонда wikimedia)
Дорога. В принципе можно доехать напрямую на такси из Дубаев, но по цене 300-400AED (1 дирхам ОАЭ = 0.272257 доллара США). Мы ехали на маршрутке с автовокзала Bur Dubai на автовокзал Al Ain (20 AED с человека). По соседству гастарбайтеры индусы, за окном горы Омана и верблюжьи фермы. Колорит. Далее на такси до места (50 AED). Таксисты здесь имеются в поразительных количествах , все чинные, благородные, работают по счетчикам, но каждый второй переспрашивает дорогу либо спрашивает на светофорах у коллег либо звонит друзьям.
Начало. Со стороны в разгар воскресного дня парк выглядит необитаемым, мы даже подумали, что закрыто. На ресепшене состоялся следующий разговор:
- Я хочу плавать на лодочке, мой друг, наверное, на рафте
- Оо! Здесь так мало каякеров бывает, вы вообще первый из Украины. Но вы же умеете?
- Да я class III труба шатал!
- Гуд, но у нас тут суровый class IV и вам придется пройти тестирование: наш гид покатает вас часик, посмотрит что умеете, если зафакапите – это будет считаться часовым уроком и деньги сгорают, если покажете себя молодцом – будете покорять наш олимпийский канал. День каякинга стоит 200AED (100 вход и 100 дневной абонемент). Рафтинг дороже: 100 за 1.5 часа, причем нужно записываться на время и ждать очереди.
Прокат. С собой у меня были только боты (привез арабам немного Украинской земли на подошве J ). Прокат новинками 2013 не блещет, но все новенькое: лодки Pyranha, весла Werner, шмот Palm. Из лодок видел пару burn’ов и несколько molan’ов, в основном прокатного плана, нечто Pyranha Master GT. Слаломных в прокат категорически не выдают. Подвох ждал в плане весел – все они сцуко пра-вы-е! Шок.
(витрина прокатного ассортимента)
Катание. Как я уже сказал, сначала меня повезли тестировать на канал для девочек (тот, который посложнее, а в общем их тут два: 200 и 300м). Не знаю с чем сравнить.. очень просто. Плесы по 20м соединенные перекатами в 50см, плюс 1 более менее серьезная бочечка высотой около метра. Всю интригу создавало правое весло. В общем для первогодок-новичков после бассейна это должно показаться интересным: эталонные улова, стабильная струя, даже 1 место буфонуть. В общем это.. я справился ))
(новичковые каналы, на заднем плане веревочный парк и скалолазная стенка)
(готов достойно представить Украину, чо)
Основной канал. Из полиэтиленовых каякеров на воде нас было двое: я и мой непальский сейфти-друг. Плюс ещё человек 15 слаломистов, и если быть в теме, то наверняка здесь можно увидеть настоящих олимпийцев (многие плавали с наклейками из Лондона 2012). Канал делится на 3 части по 100, 200 и 200м мостами. Средняя часть прям крутая и я ещё немного раскатывался на нижней секции. После чего раз 5 проехал все срани насквозь, в завершающий убрал пару пальцев, но не вылез, чем определенно порадовал гида. Да и день уже клонился к вечеру, включили ночное катание (канал работает до 23:00) и мы устремились домой.
(простенькая секция 1)
(пороги убийцы секции 2)
(справа основной слив и конец секции 2. включены прожэктора ночного катания)
(простая секция 3, заход на луп)
Ну что, это был первый слаломный канал для меня, сложно судить, но по ощущениям вполне сравнимо с Гегой: бурлящие улова, нормальные сливы с бочками, косые валы, узковато. Боюсь быть неточным в технических деталях (а исчерпывающе их описала Оля Блохина в ). Так же рекомендую ознакомиться с . Так же с радостью отвечу на ваши ворпосы.
Считаю Wadi Adventure достойным и более доступным, нежели та же Уганда, местом зимних покатушек. Однозначно «нада брать!» и я обязательно вернусь сюда ещё. Здесь будет интересно всем: оттачивать слаломную технику, крутить родео, да и банально сплавляться - не тривиально.
Антон как-то писал отчет, о том как. А я вам представляю ещё одно маленькое видео с этих чудных мест:
Загрузка плеера
Мопед не мой, но с моим участием ) 2 года назад. 1 день. Первое знакомство с ГоуПро. Первый ратрак на Гембу. Был хороший снег. Это лучший и самый легкодоступный фрирайд-беккантри "плейспот" в Украине.
Сплавной сезон начинающего каякера стремительно набирает обороты: после мартовского Крыма и апрельской Мигеи закономерно идет связка Черный Черемош + Прут. Благо выдалось 4 дня майских праздников и я, как говорится, устремился. Наш клуб + компания организовали идеальный во всех отношениях рафтинг-каякинг-сайтсиинг тур для всех слоев населения: будь ты искушенным водником или зеленым новичком – все получили море впечатлений и полезного опыта. Натуральный олл инклюзив, друзья!
Итак, 28 апреля, поезд №43 на Ивано-Франковск. Так совпало, что с нами в вагоне ехали инструктора 4сторон: Максим Сутулов и Маша Романенко, так что неиссякаемые истории о Карелии, Кавказе, Алтае и прочих похождениях славных украинских водников сопровождали нас всю дорогу. Не забывали подымать категорию трудности «сплава» пивом с коньячком Дотянув до твердой 3к.с. усталые но довольные пошли спать.
Утром 2.5 часовая заброска группы в лагерь на Дземброне. Место идеальное! На берегу реки, вдали от шумной дороги (что вдоль ЧЧ по которой с частотой в 2 миуты с шумом и пылью проносятся бусы и ГАЗы с лодками и стоят сотни палаток других фирм), в живописном карпатском хвойном лесу, где между деревьями натянуты гамаки, где еда 3 раза в день с мясом и салатом, где приезжаешь, а тебе: «ваша палатка №15 уже установлена». Друзья – это сказка.
Народу всего набилось человек 50-60, но благодаря слаженной работе организаторов (спасибо, Ruda, AFA, Оля), инструкторов (Ледников, Сутулов, Чамата, 69, Бугай, Маша, Алена) и поваров все проблемы были разрулены, недовольные удовлетворены, а довольные стали ещё боле довольные.
Поселились, получили/примеряли личное снаряжение, пообедали и на сплав! К слову, воды в Черемош налили более чем достаточно – уровень выше среднего, паводковый (можно судить по тому, что вода мутная, т.е. вымывает выше среднего уровня). Ещё по дороге в лагерь рафтеров кошмарили порогами-убийцами (которые как на ладони из окна буса). На воде и самому стало немного не по себе… В голову пришло следующее: Черный Черемош – это 20 км Мигейского порога плюс свои именные «пороги»-шиверы (Гук, Гучок, Дземброня, Белая Лошадь и т.д.). Через 500м со старта глупо перевернулся на камнях, больно получил в шлем, согнул (!) крепление для GoPro (хорошо камеры не было, Кома, кстати, свою утопил.. скорбим), окунулся, получил заряд бодрости, собрался и понеслась! В Гучке сразу 2 отстрела: Вадим + Витилик, повозил на корме обоих, вытолкал лодку в улово, фууух, тяжело… Урок: как только оказался на берегу – что есть мочи беги за своим шмотьем вниз, караулить его нелегко! Урок2: не видишь где поймали твою лодку – не уходи АЖ НА ФИНИШ, что в 3 км ниже (тебя ведь могут ждать друзья, ну буквально за поворотом ). Приехали на финиш, отдышались, съели по мороженому, решили для начала научиться объезжать препятствия, а уж потом учиться их преодолевать. Второй сплав по тому же участку прошел ровнее, лишь Виталик опять отстрелился (да и то молодец вообще! Всего пару занятий в бассейне).
Вечером костер, песни акапелло, питье из ботинков, всеобщее веселье. Познакомился с русским каякером Кириллом-Kirby, который 2 дня недоумевал почему вдоль реки курсирует «ритуальный» транспорт (объяснил, что «Рятувальна служба» – это немного не то, что он подумал ).
Дни 2 и 3 выдали длинный сплав в 25 км от Зеленого до Красныка, что ИМХО скучнее двух раз по нижнему участку. Нуу, как говорится, рафтеры командуют Веселились как могли: проходили пороги лагом, кормой, снимали веселых рафтеров (замыло под рафт, чуть не обгадился, но вытолкался), учились держать крены и заезжать в улова. На этот раз очередь заплывать выпала мне: в Гучке заехал в самую-пересамую заварную бочечку (ворота №13, хехе)…не продавило… жестко вставило на кормовую свечу и понеслась… целую вечность (как оно там кажется) пытался бороться, раза 3 пытался встать… принял решение хвататься за юбку… и промыло, блин… поздно (нет юбку не сорвало, колено не выскакивало, локтем не бился… просто сцыкло хехе, бедемс бороть тюленя в себе). Вынырнул, рядом Алена, догреб, залез на корму, получил в коленку, нифигово подмерз. Опыт, чо… Категорически рекомендую ! Вечером костер, баня, рассказ об Уганде, дегустация чапати (таких себе африканских налистников с бананами и сгущенкой - нямням!).
День 4 – апофеоз всей поездки – Прут + Пробій. Спасибо Антону, что перекроил время и свозил нас туда! Прут порадовал чистой и более теплой водичкой, живописным каньоном, хорошими порогами и фановым фановым сплавом. Препятствия тут локальны, но по большой воде предполагают ужас-ужас, мы же просто получали удовольствие: обносились по нескольку раз, серфили, буфили. Шли в 2 группы: Антон + каякеры из Киева, Арий + каякеры из Тернополя – отличные ребята, двое не встают, что не мешало им на равных идти все пороги (а чо – главнее не переворачиваться! Но ещё важнее просто не бояться). В завершение чудесной поездки все прыгнули ужасающий, но простенький Пробій. Ура!
Планомерно начинающие каякеры закрывают список украинских и стараются метить выше! Увидимся на воде и помните, что главное – это... не сцать и хуярить! Фотки удобно смотреть в либо качнуть архивом (туча фоток с каяк-семинара)
Традиционно в марте клуб kievkayaks открывает сплавной сезон на реках Крыма. Это довольно-таки непростой, но в то же время интересный опыт как для бывалых каякеров так в большей мере, как оказалось, для каякера-новичка, зеленого, только после бассейна. Итак, меня пригласили – я задумался... Но как говорится: кто хочет – ищет возможности, кто не хочет - ищет причины. Возможности были найдены, а причины проигнорированы и я устремился в Крым.
Компания подобралась отличная: Антон AFA Федоренко, Саша Арий Лещук – молодые, видавшие Кавказы и прочие Алтаи с Саянами каякеры, Вова Черпак и Дима Карелин – умудренные опытом, но все ещё бодрячком! Юра Мачете-Чамата-Чонада – известный в узких кругах фрикарематер, видеооператор, повар, парикмахер и просто душа компании, Андрюха Бугай – неизменный первый пилот экспедиции, повар, видеооператор и немного каякер, ну и собственно я. Итого 5 человек добирались в Крым родео-бусом, 2 поездом. 5 человек в бусе – это, я вам скажу, больше чем кайф, при наличии то 2 спалок. Кино, коньяк, беседы, сон – дорога пролетела незаметно и вот в 10 утра мы уже в Соколином, едем смотреть уровень воды. Надо сказать что это один из ключевых факторов, от которого зависит успех всей поездки в Крым. С водой нам повезло: как раз перед нашим приездом (видать потепление) вода стала прибывать и достигла уровня среднего и местами выше среднего.
Технически описывать сплав считаю нецелесообразным по причине своей некомпетентности, но описать впечатления и какой-никакой опыт (именно с точки зрения каякера-новичка) важно. Скажу только, что мы проплыли и 2 раза , не плавали т.к. из авторитетных источников поступила информация, что воды там нет.
Итак, первый взгляд на бурную воду: тут, при виде каскада из двухметровых косых сливов, а именно на них мы приехали смотреть уровень воды, не запаниковать, не обосрацца, не вспомнить, что, мол, у тебя родственники и вообще в первый день лучше акклиматизироваться и походить по берегу с фотоаппаратом. Надо собрать яйца в кулак (не знаю, что посоветовать девушкам) и плыть!! Благо в первый день мы плыли Коккозку, где в начале можно спокойно раскататься, почалиться в улова, поуворачиваться от веток и притереться к лодочке. Сливы тут пониже, воды побольше соответственно камнежопинга и возможности поломать снарягу и себя поменьше.
Про осмотры обносы и заброски. В Крыму они просто неизбежны, как минимум, по причине достаточного кол-ва завалов (такое себе дерево поперек реки.. блин). Считаю это самым негативным трудным и довольно опасным элементом сплава (можно запросто поскользнуться, сорваться и.. сломать палец, к примеру). Аузун-Узень так целиком заносится минут 40 пешком вверх (да, слышал – это все фигня, но все таки ). С другой стороны, обнос считаю универсальным средством избегания неприятностей в сложном (для своих сил) препятствии, а также мерилом собственной трусости, если хотите. Т.е. всегда есть возможность выбора: плыть - не плыть. Важный психологический момент – осмотр порога, т.е. он конечно важен и технически, но для новичка – все-таки более психологически (технически старший и так расскажет, как плыть). Чем дольше чайник стоит над ключевым сливом, смотрит на бурлящую бочку, ждет товарищей с морковкой в руке и, тем более, пользует её чтобы вытащить того же товарища, тем больше сомнений бурлит у него в голове: но черт возьми, соберись, тряпка! И ты идешь на исходную.. Натягиваешь юбку. Поднимаешь весло вверх – в знак готовности. На самом-то деле мысли путаются: к чему ты готов? Замочить эту срань – пока сомнительно.. ведь ещё вчера ты её занес (страшно то было, и воды то поменьше было). Ну была не была.. нужно бороться и все такое.. понеслась. Ух какая линия. В конце ошибка, отстрел, но уверенности то уже побольше! В конце концов ты доволен собой и полон уверенности.
Загрузка плеера
Про безопасность. С этим все четко и по науке. Обязательны налокотники (мои новеньки после 3 дней выглядят, как будто сверху Камаз проехал – видать сослужили службу). На шлеме тоже пару отметин. У каждого в лодке спасконец. Осмотр – морковка с собой. Ну что вам рассказывать… Особо хочется отметить как Федоренко, пристрахованый за самосброс бросался в пенный ад спасать каяк Вовы Черпака, да и вообще спасработы за ним Спасибо. В результате все участники сплава в том или ином роде отстреливались, кто-то заплывал, кого-то вытаскивали береговой страховкой... опасно, но закономерно характеру препядствий, по-моему. В общем все хлебнули из тапок, йухху
Про опыт. Несомненно, для сплава в Крыму нужны недюжие навыки этого самого каякерского дела (Читая : «Успешное прохождение каякера новичка – скорее исключение, чем правило»). Наверное, мне немного помогли мои лыжи: все-таки уровень страха пониже, реакция имеется, да и мочить своего рода техничные срани приходилось. Плюс 1 выезд на ЮБ, плюс зима в бассейне, плюс некоторый опыт байдаркинга по порогам того же ЮБ. Обязательное спасибо тренерам (Антон, Андрій, привет!). От новичка всего то и требовалось, что понимание и применение кренов, опор, умение вставать, не хватало навыков буфа. И потом когда говорят: тут заходишь влево, делаешь крен на камень, далее сильный гребок и буфф - как же не сделать. Просто собралась отличная, сильная компания, что немаловажно, ибо если обносить полреки, то толку и опыта мало, а только накопленные страхи. Я старался повторять за всеми (у всех получилось - стало быть и у меня должно - главное в это верить) и не ударить в грязь лицом.
Выводы. Все было на нашей стороне: и отличная организация и послесплавное времяпрепровождение и погода и вода и Whitewater mama. Успешный сплав новичка в Крыму возможен! И не только возможен – он ещё и интересен, т.е. это не выживание и борьба, а фан и приятные эмоции. Старайтесь, тренируйтесь, не ленитесь, находите время и возможности. И помните, что самое главное – это не сцать и х**ярить!
Идея поездки в именно возникла по нескольким причинам: это должна была быть Франция (все таки настоящие высокие Альпы), тут проходил этап FWT (а эти парни не ошибаются), тут снимали кино Action Brothers (им мы тоже доверились). Итак, изучив отчеты, фото, видео материал мы окончательно утвердились в своем выборе. И не прогадали!
Самое ответственное в нашем деле, по моему скромному мнению – это выбор подходящего жилья. Что и было сделано ещё в конце сентября – найдена, забронирована и оплачена квартира на 8 человек в самом центре Tignes Le Lac (подробнее см. далее). Ну и закрутилось…
Визы В этом году, как известно, многие шенгенские консульства перешли на упрощенную (сомнительно для кого) визовую систему. Появились централизованные «Визовые центры», выполняющие роль посредника между собственно консульствами и нами – туристами. Из плюсов: да, теперь не нужно стоять в очереди на улице перед посольством и прибегать на запись в 6 утра. Из минусов: местоположение не самое удачное (м. Т.Шевченка), их услуги стоят дополнительных денег, сложности при оформлении групповой подачи документов. Подробнее о документах:
-
- приглашение (принт с почты). Для этого 100% проплатили жилье. Сюда же бронь попутных хостелов.
- авиабилеты (принт с почты)
- бронь и оплата прокатной машины (принт с почты)
- справка с работы (без доходов), выписка со счета. Перевод не требуется (правда был англ. Вариант выписок)
- страховка («еду кататься на лыжах» - в страховой все подскажут) Очень часто спрашивают – а не сложно ли это получать визы самостоятельно. Нет, ребята – просто. 7-10 дней и виза у вас на руках. Цель визита – туризм, все документы в наличии – явно не гастарбайтеры. Отказов в нашей компании я ещё не встречал.
Дорога Рассматривалось 2 варианта: своими авто (2 машины по 4 чел) либо лоукост перелет + прокатное авто. По причине нестабильного положения укравтодора, а также немаленького расстояния (2500 км от Киева в один конец) победил второй вариант. Летели через Германию (Дортмунд) – на то время были самые дешевые билеты (идеально – через Мюнхен. Похуже – Венеция, но оттуда на машине ИМХО хуже: автобаны + тоннель Монблан совсем дороже). Тут же, в аэропорту, взяли в прокат бусик на 8 человек: Mercedes Vito, дизель, базовая комплектация, зимняя резина, цепей не брали (джигиты!). Из нюансов – заранее не знаешь какую модификацию могут подсунуть (повезло – багаж влез). Из неприятных нюансов – по приезду в Киев сняли 100евро со счета за зимнюю резину (а мы так радовались, что забыли). Далее маршрут такой: Дортмунд – Кельн (короткая экскурсия) – Франкфурт-на-Майне (2 ночевки, обильный шопинг, экскурсии) – Карлсруэ – Базель – Берн – Женева – Анси – Тинь. Вся дорога машиной – 1100км автобан, проезжается без проблем и с кучей остановок за 10 часов. Последние 50 км от Альбертвиля – горные серпантины и набор 1500м высоты, по плохой погоде могут и перекрыть проезд.
Жилье Недорогое жилье во Франции, бронируемое через Interhome, имеет другой характер, нежели в той же Австрии. Если в Австрии мы оба раза жили в приватах (частных домах вместе с хозяевами), то в Тине – это 5 этажный многоквартирный дом. . Жилье было доступно только с 3 января, а дешевый билет 1го – сюда весь этот сырбор с Германией.
Все бы ничего, да как-то мы в этом доме мерзли: то ли не акклиматизировались за 7 дней, то ли энергосберегающие технологии не для нас, но стеклопакеты там и правда ни к черту. А погода действительно свирепствовала и не спасали ни ставни ни толстые шторы. Шутка ли – жить на 2100м – прямо Терскол какой-то. Я спал в термобелье и под 2 одеялами ) К слову – белье и полотенца не включены и ради экономии везли все из Киева. Из несомненных плюсов – подъемники в 2 минутах от дома. Тут же парковка (75евро 7 дней). Парковкой пользоваться обязательно иначе эвакуируют. История. В первый день поставили машину прямо под домом в кармане, где уже стояли засыпанные 5 машин. Соседи-британцы сказали, что типа ок – мы уже тут долго стоим – нечего опасаться, а то что знак запрещающий – так он вон аж где, далеко. Вечером выходим на прогулку, смотрим – приехала жандармерия и эвакуирует соседний бус. Шок. Быстро схватили лопаты, откопали свой бус (а за день см 30-40 нападало) и с горем пополам дотолкали до паркинга (дороги за день замело настолько – очень удачно доехали мы до Тиня)
Питание По старой традиции питаемся в европах самостоятельно. Благо квартира напичкана всей возможной техникой, включая посудомойку. Еду на первое время (2 дня в Германии) везли из Киева, далее по максимуму скупились во Франкфуртсвом супермаркете (сколько влезло в наш скромный Vito). В Тине докупали мясо, фрукты, овощи, вино. Цены тут раза в 2-3 выше немецких, но выбор супермаркетов имеется (5 минут от дома). Поужинать можно за 20-30 евро. На горе питались своими же бутерами с чаем (местные стоят по 7евро, пиво – 5евро, чай – 4, пицца – 10). Крайне не любят самовольные «пикники» и всячески пытаются прогнать скромных украинских туристов.
Каталка Ну и самое главное! Во-первых нам крайне повезло с погодой (в декабре даже были мысли, что снега не будет вообще). Но столько снега я в жизни не видел. Полутораметровые сугробы на крышах – это чудо. 2 суток непрерывных снегопадов. Это, правда, сопровождалось видимостю в 20м и адским ветром. Но на 4 день погода наладилась и началась сказка. Во-вторых, Тинь – это именно то, чего мы от него ждали – идеальное место для внетрассового катания. Пусть меня поправят ценители Тиня, но я не вижу никакого смысла приездать сюда для катания по трассам. Не буду вдаваться в подробности проступов эйфории и детализации каждого спуска, лучше постараюсь обрисовать картину в общем:
- 300 км трасс (весь Espace Killy), перепад высот 1550 – 3456м. - Скипас на 7 дней стоит 240 евро, но в кассах настоятельно посоветовали не брать столько и сразу. И верно! 1 и 2 день из за погоды дорога в ВальД’изер была отрезана, а на 3 день все вообще стояло – активно стреляли лавины. - Французы намного более раздолбаи (чем те же немцы). Цвет трассы абсолютно не характеризует её сложность. Большинство трасс (на верхних очередях) не ратрачат, что нам в плюс. К английскому относятся пренебрежительно и делают вид, что не понимают
- Просторы такие, что даже на 3 день были нетронутые места доступные с подъемника. Ассоциации с югами Чегета.
- Очереди минут на 10 наблюдались только с утра на нижних очередях и то в солнечные дни. No friends in powder days [IMG]
- ВальД’изер совсем не впечатлил (съездили на местный ледник, который оказался закрыт). Да, тут тоже есть фрирайд, но от Тиня это очень далеко и лучше катать «дома». Нам же достались только разбитые трассы (тут проходят этапы ГЛ кубка мира). Из интересного – креселка LEISSIERES EXPRESS (транзитная через хребетик) – смешные «американские горки». Вообще мне ВальД’изер запомнился именно катанием на разных моделях канаток )
- Бугель тут называют «skilift for advanced skiers». Бордерам походу вообще нельзя, хехе
- Все трассы и подъемники не нумеруются, но имеют имена – удобно. А цифрами маркируют расстояние в условных единицах до низа трассы. - На верхних станциях верхних очередей стоят ARVA checkpoint terminal – на всякий случай проверить включены ли биперы. - Снаряга своя, прокатом не интересовались.
История: как-то «под вечер» заехали ну фуникулере на ледник. Ветер адский, видимость – соседний столбик, уж и пожалели, что забрались сюда… Остановились отдышаться – сквозь пургу крик. Прислушались – HELP! Немного поднялись – человек метров 30 от трассы. Подъехал – русский, запыханый, без маски (в очках), в капюшоне, из носа сосульки. Я, говорит, ехал с друзьями, но они урвали вперед. Заблудился. Съехали с мужиком до цивилизации. Катайте в группах! Катайте безопасно!
Смета - Жильё = 1300 грн (7 ночей, Тинь) + 40евро (2 ночи, хостел Франкфурт)
- Виза = 650грн (включая 270грн услуги визового центра)
- Страховка = 120грн
- Питание = 130евро
- Транспорт = 1600грн (авиа) + 110евро (прокат) + 40евро (дизель) + 15евро (парковки).
- Скипас = 220евро
- Скромные сувениры 20-30евро
Итого: +-850евро за 7 дней катания в Тине + 2 дня сайтсиинга и шопинга в Германии.
Выводы Тинь – это то место, куда хочется вернуться ещё раз. Для себя я сделал вывод, что по многим параметрам он обходит Кавках (Приэльбрусье, где я бывал) – это и инфраструктура и атмосфера и те же склоны (просторы имеются в наличии). Любителей сурового беккантри это не касается [IMG] Отличный фрирайд прямо от канатки (либо в пределах 10 минут ходьбы) обеспечен.
). Приехали на финиш, отдышались, съели по мороженому, решили для начала научиться объезжать препятствия, а уж потом учиться их преодолевать. 
).
Юра Мачете-Чамата-Чонада – известный в узких кругах фрикарематер, видеооператор, повар, парикмахер и просто душа компании, Андрюха Бугай – неизменный первый пилот экспедиции, повар, видеооператор и немного каякер, ну и собственно я. Итого 5 человек добирались в Крым родео-бусом, 2 поездом. 5 человек в бусе – это, я вам скажу, больше чем кайф, при наличии то 2 спалок. Кино, коньяк, беседы, сон – дорога пролетела незаметно и вот в 10 утра мы уже в Соколином, едем смотреть уровень воды. Надо сказать что это один из ключевых факторов, от которого зависит успех всей поездки в Крым. С водой нам повезло: как раз перед нашим приездом (видать потепление) вода стала прибывать и достигла уровня среднего и местами выше среднего.
