Сидя холодной промозглой осенью в Киеве, я понимал, что до лета без отпуска не дотяну. Рассматривая различные варианты увидел что Риверзу планируют весенние туры в Непал. Глянул на реки, посмотрел билеты, прикинул бюджет - и решил ехать.
Изначально заявлена была школа класс 3 для девочек. Она в результате и получилась, только девочки были все бородатые и реки были класс 3, но об этом позже.
Для перелета были выбраны самые дешевые на тот момент билеты, и я к сожалению не обратил внимания на одну важную вещь - flyDubai были не готовы везти мое весло даже за деньги. В результате, и лодку и весло я брал на месте в прокате. Важный момент на который стоит обратить внимание - "левых" весел в прокатах очень мало, от слова совсем. В результате я плавал с разборным Player-ом, смотанным по серединке скотчем, поскольку стандартные дырки были под правый разворот. С правыми веслами проблем нет, в прокате можно взять карбон за весьма приемлемые деньги. В общем, полетели. Холодный Киев проводил меня солнечным затмением и 15^C. Дубай встретил забортной температурой +28, и я порадовался взятым в ручную кладь кроксам и шортам. Арабы, индусы, экзотика... это все было интересно, но я не долго думая увалился спать на почти все 10 часов пересадки, выпил кофе, и еще через 5 часов приземлился в Катманду. У меня были подготовлены заранее все документы, но прохождение аэропорта все равно заняло почти полтора часа.Погружение в Непал началось для меня с переездом из аэропорта на мопеде, с чемоданом в руках.
Езда и перемещение по Непальским дорогам это то еще развлечение - в первый день меня все время напрягало что все едут по встречке и бесконечно сигналят. Добрался до отеля, поел долбат, познакомился с ребятами. Компания должна была собираться еще в течении следующего дня, и по начальному плану мы должны были еще день пробыть в Катманду. Но все добрались и раньше, и в результате приняли решение уже на следующий день отправляться в путешествие. Тогда же было принято очень разумное с моей точки зрение решение - не экономить на себе, и вместо локального транспорта взять на все путешествие автобус с водителем. В итоге это привело к тому, что вместо непальского колорита, мы получили весьма комфортный еврокаякинг колесами в воду на всех реках, экономию кучи времени и сил.


Где-то между речками.

Утрясли всякие нюансы, разобрали снаряжение, и следующим утром, привязав лодки отправились на первую разминочную реку - для нас это была Трисули. Река с большим расходом, по нашей воде класс 2-3. Огромные озера слабо текущей голубой воды с небольшими перекатами периодически взрывается короткими и мощными вальными порогами. С речки нет даже фото - весь сплавной участок проплыли примерно за полтора часа, вобще без приключений. Река наверняка прекрасна для обучения, все легко страхуется, пороги короткие, очевидные и при этом довольно мощные. Одна из наиболее популярных рафтовых рек в регионе, из Катманду на нее ездят на один день, до сплавного участка добираться всего пару часов.
На следующий день нам был обещан значительно более серьезный сплавной участок, и что может даже кто-нибудь утонет. При этом Порсев нехорошо поглядывал на всех и приговаривал "тур для девочек"...В конце этого дня мы доехали на реку Марсианди, в город Бесисахар, отправную точку для трека на Аннапурну, который находился как раз в середине нашей сплавной секции, где мы остановились на три катательных дня. Это было единственное место, в котором нам пришлось использовать дополнительный транспорт - на реку забрасывались на джипах. Это связано с двумя причинами - выше поселка Бульбуле плохая дорога. Но кроме того, после Бесисахара начинается "заповедник", и местный народ во всю это эксплуатирует, запрещая проезд транспорту без "лицензии". Этот момент в целом стоит учитывать. На Марсианди во всю продолжается стройка электростанций, часть порогов ниже Бесисахара уже затоплена, а на том участке где мы катались, ниже Бульбуле скорее всего будет затоплена в ближайший год-два.

Бесисахар


По классификации гайда WhiteWaterNepal Марсианди это река класс 4. По весенней воде - класс 3. Пороги не очень длинные, пул-дроп, так что заплывы относительно бесплатные ))Участок на котором мы сплавлялись было 3 сплавные секции - от поселка Сьянге до поселка Бульбуле, участок посложнее, я его не плавал. На этом участке 3 обноса. Пороги выглядят примерно так:




Следующий сплавной участок - от Бульбуле до Бесисахара. Примерно час-полтора приличных порогов. В первый день мне навставляло по полной программе, я заплыл и получил новые незабываемые впечатления



Я в оранжевой лодочке

Тут еще остановлюсь на том как плавали - все шли подряд с воды, останавливаясь только на спас работы. Прогоны между порогами достаточно длинные, и отдохнуть можно успеть, но первые дни было реально тяжело. Плывешь себе, вроде все спокойно, потом поворот, срез с приличным падением, и только наблюдаешь как каска и весло впереди едущего периодически мелькает после сливов.
Ниже Бесисахара еще кусочек примерно 10 километров, до дамбы электростанции, более простой чем основной участок.Первые дни я после возвращения со сплава просто падал спать. Вопрос досуга может быть достаточно острым - что приводило к веселым каяк пати - тупежу в интернетик.

---- хозяйке на заметку ------
Отдельный важный момент - связь и интернетик. В гестхаусах практически везде заявлен wi-fi, но реалии таковы, что работает он сильно через раз. НО! В Непале очень приличный мобильный интернет за совсем смешные деньги. Поэтому, приезжая в Катманду, покупайте местную сим-ку (3$), подключайте мобильный интернет и шарьтесь сколько хотите. Я за всю поездку потратил около 5$ + у вас будет местный номер! Важно - для оформления сим-карты вам потребуется фото, его лучше иметь с собой. Роуминг же в Непале дорогой и плохой, у МТС например нет вообще.Еще важно учитывать что розетки и электричество бывает далеко не всегда - в Катманду света нет примерно треть суток, что иногда приводит к сложностям с зарядкой гаджетов - запаситесь тройником.
-----------------------------------
На Марсианди мы катались три дня, с каждым днем становилось все легче и легче. Получалось лучше держать линии, меньше "про...пускать" и, в результате, меньше уставать.



Каяк пати после сплава.

На третий день после сплава, для того что бы переехать на следующую речку - Тамба-Коси вернулись в Катманду. Заброска на Тамба-Коси - практически весь следующий день езды по сплошным серпантинам. У меня сложилось впечатление, что прямых дорог нет вовсе.На Тамбе мы остановились в поселке Девитар, в конце первой сплавной секции. Там в это время зимовал российский каякер Миша Говор.


Непальская дача


На Тамбе мы плавали начиная чуть ниже поселка TamaBazar, примерно 20 км выше Девитара. По WhiteWaterNepal - река класс 5. Я слегка боялся, но верил что меня спасут ) верхний участок это практически сплошной нон-стоп класс 3+ - 4 по нашей воде. Река не самая популярная, но в этом году к ней построили нормальную дорогу, и думаю, что количество каякеров на ней увеличится. Кроме одного порога плыли все с воды, весело и задорно... Порог который смотрели я занес, хотя явно от страха, линия была достаточно простая.

Для масштаба



Порожек.

На Тамбе мы были 4 дня, но верхний участок я больше не плавал. При этом считаю что получил отличный опыт, но понимаю что для меня подобные реки это пока еще реально сложно, сильно не хватает опыта. Заплывать же в таких порогах очень и очень не хочется.В первые дни мы катались до Девитара, а на третий решили "отдохнуть" и сплавать секцию ниже, "для девочек". Нижний участок более простой, и с большими пулами между порогами - но девочки должны быть в форме - много-много класс 3, и несколько довольно мощных порогов посложнее.Именно на Тамбе я для себя сформулировал, что очень важный момент для оценки сложности реки это продолжительность порогов, ведь каждый отдельный участок - отнюдь не ужас-ужас, нет супер сложных линий, каких-то адских траверсов или задачи делать 100% буф. Но плотность порогов, постоянное напряжение, которое не получается отпустить выпивает силы в огромном количестве. На все это накладывается ожидание, что же будет за следующим срезом, при этом постоянное падение обеспечивает весьма херовую видимость впереди идущего.

Завершающим штрихом нашего каяк путешествия была река Бхоти-Коси - одна из популярных в Непале сплавных рек. По гайду - опять же класс 5, но в нашу воду - класс 3-4.

Пут-ин перед каньоном

Верхний сплавной участок примечателен удивительно глубоким каньоном, в котором расположена вроде бы самая длинная станция банджи - 150м. Желание плавать верхний участок изъявили только Порсев и Кирилл Косогоров - оставшиеся 2 каякера, и я в том числе, решили стартовать от кемпинга Borderlands.

Надо буффить



Ниже кемпинга идет сплошной фановый нон-стоп класс 3, с 2-мя порогами посложнее. В одном из них я к сожалению оставил весло. Вылазить на Бхоти это совсем плохая идея. Прогонов практически нет, куча камней, и ловить лодку и человека будет весьма проблемным делом. На этой очаровательной реке наш сплавной тур завершился. Ни у кого уже не оставалось сил кататься, и мы на день раньше запланированного вернулись в Катманду, ходить по достопримам и отдыхать от отдыха.

В итоге про сплав:Непал великолепная страна для путешествий и каякинга. Масса рек и мест для путешествий, любой сложности и для любой группы. Есть возможность устроить еврокаякинг - с жильем в гостиницах и забросками "колеса в воду", а можно отправится в экспедицию на локал басах, со сплавом на 3-4 дня и жильем в деревнях по дороге. При этом все может сопровождаться весьма и весьма серьезными порогами. Для уставших от каякинга - к услугам трек и достопримы. Короче - надо брать. Причем для того, чтобы проехать хотя бы половину значимых непальских рек понадобится не один месяц, так что ездить можно снова и снова. Практически на всех реках есть возможность ехать даже с разным уровнем группы - постепенно оставляя на нижних участках более слабых каякеров.
В Катманду я просидел три дня, походил по достопримам, поел мяса, и отдохнул от каякинга, но это отдельная история.


Кирилл Косогоров сделал отличное вступительное видео по Непалу:


Планирует сделать еще и про каякинг, а пока по несколько порогов с Марсианди, Тамба-Коси и Бхоти-Коси. К сожалению, с моей головы только Марсианди, но зато так значительно меньше белых пузырьков.

Марсианди:


Тамба-Коси:


Бхоти-Коси:

ГОДный каякинг.

Прошло чуть-чуть больше года как я начал заниматься каякингом. Началось все с Мекки водного туризма Украины – р. Черный Черемош. Хотя, по правде говоря все началось еще раньше – когда выбирая оператора для поездки на рафтинг я прочитал про семинар по каякингу, который проводил клуб Kievkayaks совместно с «4Стороны».
Поплавав и позаплывав на рафте, я поплавал и позаплывал на каяке. На каяке получалось значительно веселее и интереснее.





Потом было много-много тренировок на базе, обучение эскимосу и просто отличная разгрузка в конце рабочего дня – сесть на маленькую цветную лодочку, проплыть кружок вокруг острова в Парке Дружбы Народов, потрындеть ниочем с прекрасными людьми. Ну и наконец, просто выпить чашечку кофе


Потом были успешные поездки на летний полигон на Мигейские пороги, Хохлобочку, снова на Мигеи, и снова на ХБ. Добавлялось уверенности и навыков управления лодкой. Слегка обзавевшись снарягой успешно ездили и в не самое гостеприимное время:

Мигеи в ноябре дарят радость каякинга:


Выезд на теплую и гостеприимную ХБ:


И как апофеоз – прекрасная поездка на майские праздники на слаломные каналы в Чехию и Словакию.
http://kievkayaks.com/blogs/index.php?page=post&blog=alexey-kayaking&post_id=evrokayaking-2013-belatedly

А теперь, собственно перехожу к тому, ради чего затеял этот пост:

Хочеться сказать спасибо клубу Kievkayaks за отличную возможность круглый год заниматься таким прекрасным делом как каякинг – летом на базе, зимой – в теплом и комфортном бассейне.
За огромный вклад в популяризацию каякинга на Украине – я вижу как с каждым днем на базе и в поездках все больше и больше новых людей, да и старые никуда не пропадают, а только улучшают свои навыки катания и осваивают новые и новые плейспоты.

За возможность попользовать практически самую новую и крутую снарягу – начиная от лодок, и заканчивая «носиками» - всего этого в избытке и в турах, и на базе.
За терпение и всегда хорошее настроение у всех участников обучения и туров.

И отдельным пунктом хочу пожелать следующее, единственного чего на мой взгляд сейчас сильно не хватает – это построения ШКОЛЫ обучения, с добавлением методики не только стартовых элементов каякинга, таких как базовые гребки и эскимос, а тактику и методы перемещения в потоке, прохождения препятствий и т.д.
В процессе тренировок все готовы помочь и подсказать, ответить на твои вопросы и показать пример, но, к моему большому сожалению, на сегодня нет какого-то сквозного тренировочного процесса от начинающего чайника до биоробота – а его бы очень хотелось!
А вообще – большое спасибо клубу Kievkayaks и Антону Федоренко за то, что они есть, и продолжают быть командой, которая очень и очень активно двигает каякинг в Украине.

Планируя, как провести майские праздники в этом году, я был уверен, что обязательным пунктом моей программы будет поездка на Черный Черемош, как результат первого года занятий каякингом.
Однако когда зимой Антон Федоренко озвучил идею поехать на слаломные каналы в Европу, никаких сомнений не было – надо брать.
Меня подвигло на это две основные причины:
возможность совместить каякерскую поездку с семейным отдыхом – поехать вместе с женой, насладится прекрасными городами Восточной Европы с одной стороны, и возможность проработать элементы сплава в тепличных условиях еврокаякинга, с мягким диваном, горячим душем и холодным чешским пивом
В результате считаю, что удалось все на 100%.
Детали распорядка и общее впечатление о поездке прекрасно с моей точки зрения раскрыл в своем отчете Андрей SEAL Лысенко -http://kievkayaks.com/blogs/index.php?page=post&blog=Blog&post_id=tour-slalomnikh-channels-recommendation-2013, я же в свою очередь хочу остановиться на впечатлениях с точки зрения человека совсем недавно сидящего в лодке, и до этого не бывшего в каяк выезде дольше 2х дней.
Первая точка нашего путешествия Липтовский Микулаш, небольшой словацкий городок возле довольно популярного лыжного курорта Ясна. Предварительной информации по нему я практически не видел, в отличии, например от канала в Братиславе, где я знал, что будет ужас-ужас )).
И так, приезжаем мы после ночевки в хостеле на точку, и, конечно, в первую очередь бежим смотреть на каналы.

На первый взгляд все вообще просто.

Но проходим через мостик, и картинка несколько меняется -


Потом заглядываем под мост, и я начинаю несколько опасаться [IMG]


В это же время на втором канале тренируется детская сборная Казахстана – ребятки лет по 12 уверенно и ловко гоняют по каналу, который выглядит как ужас-ужас )))


Первую тренировку все, кроме Андрея, катали маленький канал – народ поопытнее буфил дамбу и катался в нижней части канала, а «зелень» - я, Виталик и Лена тренировали входы-выходы в улова, траверс струи через вальчик и проходы по воротам.
Канал сам по себе с достаточно слабым течением и мелкий – но с точки зрения старта – прекрасная возможность попробовать свои силы на текущей воде, и размяться перед вторым каналом.


Андрей в это время катал большой канал. На вопросы «ну как???» ключевым ответом было
«Хорошо что нет подъемника – можно пройтись и осмыслить ))».
На следующей тренировке я уже добрался до большего канала. До этого по сплаву у меня был только опыт Мигей и Роси под Богуславом.
Первое что меня поразило – это скорость течения. Кажется, что не успеваешь ни на что реагировать, тебя несет, волны со всех сторон, и конечно – ААААААА ! Паника! сейчас будет этот страААшный слив, тебя тянет, крутит, несет, делаешь опору – и всего через 3 минуты после старта ты стоишь на тейк ауте, и пытаешься отдышаться.


На канале в Микулаше меня хватало на 3-4 спуска, после чего, я уходил на маленький канал пытаться работать на кренами и гребками – сил на большой канал уже просто не оставалось.
За день у нас получалось обычно две тренировки, с перерывом на обед и прогулку по городу. Я уже был в Микулаше зимой, и побывав там летом могу сказать следующее – отличный вариант для «домика в деревне» - я бы от дачи в этом районе не отказался.
Таким образом, мы откатали 3 полных дня, и по ощущениям, несмотря на некоторую усталость, начало хоть что-то получатся, и от сплава «прямо вниз» начал приходить к какому-то более осмысленному управлению каяком.
Но в целом для меня основной канал в Микулаше остался полигоном для выживания – не успеваешь ни думать, ни делать что-то большее, чем просто линейный сплав вниз.


Лена и Виталик в это время продолжали оттачивать свои навыки на маленьком канале, Антон угорал с нас, фристайлил в бочках и мешал слаломистам, а подрастающие биороботы Ренеско и Какс наяривали 8-ми часовые тренировки на канале.
На четвертый день нашего путешествия, покатавшись в 7м утра на канале, и приняв горячие ванны в аквапарке «Татраландия» мы перебрались в Прагу.
По дороге не обошлось без приключений, но голова вроде ни у кого особо не болела.
Канал в Праге не производил такого устрашающего впечатления как в Микулаше, но ввиду общей усталости я взял себе выходной, и с Ариной отправился гулять по Праге.
Надо заметить, что в Праге канал расположен очень удобно с туристической точки зрения – всего 20-30 минут на общественном транспорте и ты оказываешься в центре. Основные туристические маршруты неприятно поражают обилием туристов. Как и в любых туристических городах, стоит свернуть от основных улиц буквально на пару кварталов ты погружаешься в атмосферу реального города – пусть иногда с обшарпанными стенами, но с удивительно домашними и такими прекрасными видами.
Прекрасные виды Праги:





Вернувшись на канал и посмотрев за тем, как тренировались слаломисты, я, расспросив Андрея, начал отрабатывать связки ворот – пытаясь выдерживать линии движения. За счет того, что улова на канале расположены в шахматном порядке практически с самого низа канала можно подняться вверх, траверсируя из улова в улово. На моем уровне катания – я тренировался практически на самых верхних воротах в начале канала, где улова простые, а падение еще очень маленькое.
Отработав связку из 3-х уловов подымаешься обратно, и так 10-15 раз. Где-то на 10м начинает приходить понимание, как именно двигается лодка, как и куда надо поворачивать и т.д.
После такой разминки сплавляешься практически до самого низа, пытаясь заходить в как можно большее количество уловов по ходу движения. Там правда стоят слаломисты, и не всегда удается это спокойно сделать.
Прогресс реально ощутим – если в первую тренировку я смог контролируемо заходить примерно в каждое 4-е улово, то на последних тренировках – почти в каждое второе.
В нижней части канала присутствуют две родейные бочки, а еще чуть ниже – мощный слив с двумя уловами, где можно было отлично угореть в конце тренировки. При этом если в верхней части канала «продолбанный» крен или не совсем правильный угол выхода на струю легко нивелируется в погребка – то тут один пропущенный гребок или неправильный угол выхода на струю приводит к мгновенной реакции – либо неудачному траверсу, не успеванию перезахода в улово или перевороту, с последующей отработкой эскимоса. Там я умудрился пару раз заплыть в последний день – сил уже банально не оставалось.
В общем, с точки зрения обучения – канал в Праге наиболее интересный, с наиболее понятными и устойчивыми структурами. Возможно, там нет возможности так весело угорать в режиме сплава, поскольку основная струя проходит практически без препятствий через центр канала, и вообще не делает никаких поворотов – но если идти по воротам и заходить в улова, то сложность возрастает очень быстро.
Пражский канал также очень удобен с точки зрения жилья на нем на любой вкус и цену– есть кемпинг, домики в кемпинге, хостел и отель прямо на канале. Ну а 20-30 минут на общественном транспорте до центра, расположенные рядом зоопарк и Тройский замок позволяют вкусить все прелести «классического» туристического выезда.


Туристы:



Откатавшись в Праге, мы переехали в Братиславу. Канал находится примерно в 20 км от самой Братиславы, и на этот раз мы остановились именно в городе, и на канал приходилось ездить. Не приятной деталью стало то, что в отличии от Микулаша, лодки оставить непосредственно на канале было нельзя, но Андрей мужественно справлялся с привязыванием лодок, за что ему отдельный респект и уважуха.
Сам канал находится в поселке Чуново, и по характеристикам примерно соответствует рекам класса 3 – бурлит очень прилично, и даже можно завариться, что я, например, успешно сделал.
Канал:

Иногда его проходили так:



Нам повезло с уровнем воды, и работало одновременно 2 вполне равноценных канала, что позволяло комфортно и разнообразно кататься. После Микулаша страха перед бурно текущей водой значительно поубавилось, и каталось значительно веселее, что, к сожалению, не уберегло от уборок и, соответственно, заплывов. Каналы довольно мелкие и при переворотах крайне неприятно скребет по шлему – возможно причины были именно в этом. Но вообще – это отличный повод побеждать тюленя в себе, и увереннее вставать. Компанию в заплывах в Чуново мне составили Виталик и Лена, а в конце – даже Ренеско. Его видать доконали страшные 8ми часовые тренировки. [IMG]


Я:

Виталик

Лена:



Благодаря тому, что остановились мы практически в центре – достаточно легко было выбраться прогуляться в город, и никто этим не пренебрег – впечатлений получили достаточно. Был один забавный момент, когда разойдясь в разное время в разные стороны – мы, не сговариваясь, встретились на одной из далеко не центральных улиц Братиславы.





Не могу не упомянуть еще один довольно забавный момент – остановились мы в довольно пафосной трехзвездной гостинице, с огромным ресепшеном и кожаными диванами – но это не помешало нам отлично завтракать вкусной едой, приготовленной на балконе на газовой горелке.
В итоге, накатавшись и нагулявшись, мы отправились домой – 1500 км в дороге, пара-тройка фильмов, завершающие бутылки вкусного пива, граница и легкая грусть от того, что все закончилось.
А теперь чуток выводов:
Еврокаякинг это круто!
Комфортный, абсолютно контролируемый и безопасный вариант получения навыков сплава, родео и вообще любой активности связанной с лодочками.
На каналах абсолютно нет мест, где можно сколь-нибудь серьезно пострадать – хотя конечно и шлем и спас остаются абсолютно обязательными. Иногда могут пригодиться и налокотники.
Абсолютно контролируемая нагрузка – остановиться и выйти можно абсолютно в любой момент, можно перейти на более простой участок или на выполнение более простой линии движения при сплаве.
Отличный уровень комфорта по жилью – причем практически на любой бюджет – хочешь кемпинг, а хочешь отель 5+; хочешь - ешь что приготовил, а хочешь – иди в ресторан.
Прекрасная возможность совместить каякинг с посещением достопримов – все близко, удобно и комфортно, например из той же Братиславы до Вены меньше 100 км.
Возможность совмещать приятное с приятным – ехать с женами, детьми, бабушками и дедушками – все мягко, комфортно и удобно.
Каякинг на канал подходит людям с абсолютно любой техникой – от профессионалов, которые смогут отточить свою технику и познать ничтожность в сравнении с казахскими девочками, так и полным новичкам, которые в асболютно безопасном режиме попробовать сплав класса 3+.